Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021–2025 là một trong những công trình giao thông trọng điểm quốc gia, với tổng chiều dài hơn 700 km trải dài qua nhiều tỉnh thành. Trong suốt quá trình thi công, bê tông dự ứng lực đóng vai trò xương sống của toàn bộ kết cấu cầu vượt và hầm chui.
Kỹ thuật bê tông dự ứng lực trong cầu cao tốc
Bê tông dự ứng lực (Prestressed Concrete) là giải pháp kỹ thuật trong đó các cáp cường độ cao được căng trước hoặc sau khi bê tông đông cứng, tạo ra ứng suất nén chủ động trong kết cấu. Nhờ đó, dầm cầu có thể vươn nhịp xa hơn, chịu tải trọng lớn hơn và tuổi thọ lên đến 100 năm – vượt trội so với bê tông thông thường.
Tại các đoạn qua vùng địa chất yếu như đồng bằng sông Cửu Long, các dầm bê tông dự ứng lực loại Super-T được đúc sẵn tại nhà máy với cường độ chịu nén đạt 50–60 MPa trước khi lắp đặt lên trụ cầu, đảm bảo độ chính xác cao và rút ngắn đáng kể thời gian thi công tại hiện trường.
Bê tông tươi – Yếu tố quyết định chất lượng cầu
Song song với việc đúc dầm, công tác đổ bê tông tươi tại chỗ cho mố trụ cầu và bản mặt cầu yêu cầu cấp phối đặc biệt nghiêm ngặt. Bê tông phải đảm bảo độ sụt phù hợp, không phân tầng và đạt cường độ theo từng giai đoạn chịu lực của công trình.
Theo kinh nghiệm từ các công trình cầu lớn tại khu vực miền Trung và miền Nam, việc lựa chọn nhà cung cấp bê tông tươi uy tín là yếu tố then chốt. Các đơn vị như bê tông Thọ Quang với hệ thống trạm trộn hiện đại, kiểm soát chặt chẽ tỷ lệ phối liệu và thời gian vận chuyển, đã và đang cung cấp bê tông thương phẩm đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe cho nhiều dự án giao thông trọng điểm.
“Chất lượng bê tông là nền tảng quyết định tuổi thọ của mọi công trình cầu đường. Một mẻ bê tông không đạt chuẩn có thể gây hậu quả nghiêm trọng trong nhiều thập kỷ.” – Kỹ sư công trình cầu đường